Бизнес
Длина имеет значение: как Россия будет осваивать Северный морской путь
Путин назначил старт регулярным грузоперевозкам по Севморпути
Прослушать новость
Остановить прослушивание
close
100%
Виталий РђРЅСЊРєРѕРІ/Р Р�Рђ «РќРѕРІРѕСЃС‚Рё»
Регулярные грузовые перевозки по Северному морскому пути между Владивостоком и Санкт-Петербургом будут открыты в 2022 году. Такое поручение дал президент Владимир Путин. Он рекомендовал изучить перспективы эксплуатации этого морского коридора и зарубежными компаниями. Однако проект будет довольно затратным, предупреждают эксперты. В одиночку, без господдержки и иностранных инвестиций, российский бизнес его может не потянуть.
Между Санкт-Петербургом Рё Владивостоком Р±СѓРґСѓС‚ открыты регулярные грузовые перевозки РїРѕ Северному РјРѕСЂСЃРєРѕРјСѓ пути (РЎРњРџ). Рто произойдет РїРѕ поручению президента Р Р¤ Владимира Путина уже СЃРѕ следующего РіРѕРґР°.
«Мы обязательно должны это сделать. Р� РјС‹ сделаем это РІ конце концов», — заявил Путин, выступая 3 сентября РЅР° Восточном экономическом форуме.
Севморпуть власти планируют задействовать не только для внутренних перевозок. Президент РФ рекомендовал «внимательно, но не затягивая», оценить перспективы этого транспортного коридора для доставки грузов из Азии в Европу.
РћРЅ уточнил, что Р·Р° последние десять лет объем грузоперевозок РїРѕ РЎРњРџ увеличился РЅР° РїРѕСЂСЏРґРѕРє. «В 1986, что ли, РіРѕРґСѓ РіРґРµ-то семь СЃ небольшим млн тонн, РІ прошлом РіРѕРґСѓ — уже 33 млн тонн перевезено, Р° Рє 2024 РіРѕРґСѓ должно быть перевезено 80 млн тонн», — сказал глава государства.
РџСЂРё этом Путин РЅРµ согласился СЃ теми, кто считает, что Р РѕСЃСЃРёСЏ препятствует освоению Севморпути РґСЂСѓРіРёРјРё государствами. «Вот это РЅРµ соответствует действительности. РњС‹ РЅРµ собираемся РЅРёРєРѕРіРѕ ограничивать», — сказал РѕРЅ.
Китайцы обновили путь
Китай еще в 2013 году разведал северный морской маршрут из китайского Даляня в Роттердам. Китайский контейнеровоз Yong Sheng водоизмещением 19 тыс. тонн дошел до европейского порта на две недели быстрее, чем если бы он совершил путешествие через Суэцкий канал.
Р�РЅРґРёСЏ готова подключиться Рє освоению РЎРњРџ Рё поможет превратить его международный торговый путь, заявил премьер-министр Р�РЅРґРёРё Нарендра РњРѕРґРё, выступая РїРѕ видеосвязи РЅР° Р’РР¤.
«РљР°Рє Р РѕСЃСЃРёСЏ помогает Р�РЅРґРёРё осваивать РєРѕСЃРјРѕСЃ Рё развивать национальную пилотируемую программу «Р“аганьян», так Рё Р�РЅРґРёСЏ начнет помогать Р РѕСЃСЃРёРё Рё выступит партнером РІ развитии Северного РјРѕСЂСЃРєРѕРіРѕ пути», — отметил РњРѕРґРё.
Путин, выступая РЅР° Р’РР¤, уточнил, что Р РѕСЃСЃРёСЏ приветствует интерес Рє Севморпути РЅРµ только Китая, Р�РЅРґРёРё, РЅРѕ Рё РґСЂСѓРіРёС… азиатских стран, Р° также государств Европы. «Надеюсь, реакция РѕС‚ всех партнеров — Рё РѕС‚ Канады, РѕС‚ Дании, РѕС‚ РґСЂСѓРіРёС… участников этого процесса — будет заинтересованной, Рё РІСЃРµ Р±СѓРґСѓС‚ настроены РЅРµ РЅР° то, чтобы искать еще РѕРґРЅСѓ площадку для каких-то СЃРїРѕСЂРѕРІ Рё конфронтаций, Р° для совместной работы», — заключил Путин.
Миллиарды в Арктику: как Россия прокладывает Северный морской путь
Правительство готово вложить РІ арктические проекты Рё Северный РјРѕСЂСЃРєРѕР№ путь РЅРµ менее 110 млрд рублей. Еще 80…
22 октября 10:58
РџРѕ разным оценкам, инвестиции РІ Севморпуть составят более 1 трлн рублей, четверть РёР· РЅРёС… — бюджетные средства. Рђ три четверти расходов лягут РЅР° плечи таких крупных РёРіСЂРѕРєРѕРІ, как «Р осатом», «РќРѕРІР°С‚СЌРє», «Р›СѓРєРѕР№Р»» Рё СЂСЏРґР° РґСЂСѓРіРёС…, уточняет замдекана экономического факультета РУДН Максим Черняев.
Масштабные инвестиции, необходимые для открытия Рё эксплуатации РЎРњРџ, — главная, РЅРѕ РЅРµ единственная проблема этого проекта. Арктика считается кладовой РїСЂРёСЂРѕРґРЅРѕРіРѕ газа, это мотивирует власти развивать там проекты. РќРѕ существует еще целый СЂСЏРґ серьезных проблем, которые придется решать, если эксплуатировать Севморпуть РЅР° регулярной РѕСЃРЅРѕРІРµ, считает эксперт.
«В числе первоочередных проблем — нехватка СЃСѓРґРѕРІ ледового класса Рё экологическая защита Арктики. Только эти РґРІРµ проблемы РјРѕРіСѓС‚ увеличить расходную часть РЎРњРџ РЅР° треть», — РіРѕРІРѕСЂРёС‚ Черняев.
Рксперт считает, что СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёР№ бизнес активизировал СЃРІРѕРё усилия РІ Арктике, понимая перспективность инвестиций РІ подобные проекты. Двухтопливный (РЅР° дизельном топливе Рё сжиженном РїСЂРёСЂРѕРґРЅРѕРј газе) ледокол для «РќРѕСЂРЅРёРєРµР»СЏ» планируется достроить Рє 2026 РіРѕРґСѓ. РћР± этом было заявлено РЅР° полях Р’РР¤ РІ пятницу.
Путин зовет в дорогу
Р�нвестировать РІ достройку БАМа, Транссиба Рё модернизацию Северного РјРѕСЂСЃРєРѕРіРѕ пути предложил президент Владимир…
07 октября 21:32
Также, возможно, «РќРѕРІР°С‚СЌРє» закажет для себя строительство ледокола. Всего, РїРѕ данным Дальневосточного центра судостроения, РІ ближайшие РіРѕРґС‹ может быть построено 3-4 ледокола.
РљСЂРѕРјРµ того, Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) готова инвестировать РІ проекты РЎРњРџ РґРѕ РґРѕ $2,5 млрд. РћР± этом РЅР° Р’РР¤ сообщил гендиректор ГТЛК Евгений Дитрих. Р’ планах компании построить РґРѕ 8 контейнеровозов ледового класса Рё принять участие РІ создания транзитных хабов.
«РќРµ должно быть РїРѕРґРІРёРіРѕРј
Объемы перевозок по Северному морскому пути стали расти в последние годы на фоне потепления климата. В арктических морях стало меньше льда, чем в последние десятилетия.
«РџРµСЂРµРІРѕР·РєРё РїРѕ Севморпути РЅРµ должны быть РїРѕРґРІРёРіРѕРј. Рто должен быть сервис коммерческий, безопасный, выгодный, быстрый Рё РІ идеале — регулярный, предсказуемый, несмотря РЅР° климатические условия», — заявил РЅР° РѕРґРЅРѕР№ РёР· сессий Р’РР¤ глава Минвостокразвития Р Р¤ Алексей Чекунков. РћРЅ считает, что крупнейшие азиатские страны уже рассматривают Севморпуть как альтернативу перегруженному Суэцкому каналу, путь через который РЅР° 4,4 тыс. РєРј длиннее, чем РїРѕ Севморпути. Длина РЎРњРџ составляет около 15 тыс. РєРј.
«Если Р±С‹ РІСЃРµ решала только длина пути», — сетует директор Р�нститута торговой политики РќР�РЈ ВШРАлександр Данильцев.
РћРЅ считает, что сейчас судостроительные мощности загружены максимально, РІ том числе военными заказами. РџРѕ это причине СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёР№ бизнес, даже если Р±С‹ Рё хотел, РЅРµ сможет оперативно переключиться РЅР° доставку РіСЂСѓР·РѕРІ РїРѕ Севморпути. «К тому же гигантские средства необходимо вложить портовую инфраструктуру. РћРЅР° там есть, РЅРѕ абсолютно РЅРµ достаточно, тем более для международных грузоперевозок. РќРѕ начинать СЃ чего-то надо», — РіРѕРІРѕСЂРёС‚ Данильцев.
Между тем проблема строительства судов ледового класса полностью решаема, но в этом деле важно участие не только России.
«РЈР¶Рµ большое число стран оценили выгоды Рё желание использовать РЎРњРџ РІ коммерческих целях. Рљ РЅРёРј относятся, например, наши соседи — Финляндия Рё Швеция, Корея Рё другие», — заключает доцент Р РРЈ РёРј. Р“.Р’. Плеханова Александр Тимофеев.
Россия прирастет кладовыми
РћРћРќ готова признать Охотское РјРѕСЂРµ внутренним морем Р РѕСЃСЃРёРё Рё тем самым узаконить исключительные права нашей…
16 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 19:51
РЎРѕ своей стороны ведущий эксперт РЈРљ «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов напоминает, что ранее РІ правительстве подсчитывали, сколько средств понадобится РЅР° развитие Северного РјРѕСЂСЃРєРѕРіРѕ пути. В«Рто РїРѕСЂСЏРґРєР° 700 млрд СЂСѓР±. РёР· бюджета Рё РїРѕСЂСЏРґРєР° 130-140 млрд СЂСѓР±. РёР· Фонда национального благосостояния. Р�менно государство, вероятно, будет нести основные расходы РїРѕ развитию РЎРњРџ, Рё это логично», — РіРѕРІРѕСЂРёС‚ Баранов.
РљСЂРѕРјРµ того, развитие РЎРњРџ тесно связано СЃ вопросами национальной безопасности, развития северных регионов, улучшения социально-экономического положения населения РІ РЅРёС…. «Только ресурсы государства РјРѕРіСѓС‚ обеспечить решение проблем такого СѓСЂРѕРІРЅСЏ. Частные инвестиции РІ рамках РЎРњРџ тоже возможны, РЅРѕ необходимо обеспечить возможность получить прибыль, причём РІ приемлемые СЃСЂРѕРєРё, что будет весьма непросто», — добавляет Баранов.
Наконец, есть проблема экологии, необходимость сохранить нетронутым Арктический регион, защитить образ жизни Рё уклад коренного населения, сохранить биоразнообразие региона – РІСЃРµ это значительно ограничивает возможности освоения РЎРњРџ, уточняет эксперт. Например, РІ 2019 РіРѕРґСѓ французский оператор контейнерных перевозок CMA CGM отказался РѕС‚ использования РЎРњРџ, чтобы РЅРµ усугубить вред Арктическому региону.
«В РјРёСЂРµ, РІ том числе Рё РІ Р Р¤, пусть Рё медленно, РЅРѕ растет понимание того, что Арктика представляет РѕРіСЂРѕРјРЅСѓСЋ ценность для всей планеты Рё антропогенную деятельность там нужно свести Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ. Несомненно, этот фактор будет оказывать РІСЃРµ возрастающее давление РЅР° различные проекты РІ арктическом регионе, может привести Рє отказу РѕС‚ некоторых РёР· РЅРёС…В», — заключает Баранов РёР· «Финам Менеджмент».